最近有朋友想在30万级别的性能车市场入手一辆车，但传统的入门级bba品牌的门槛比较高。因此他们开始了对二线豪华品牌的探寻，以追求更好的性价比。具体来说，他们想知道沃尔沃S60(图片|配置|询价)和 凯迪拉克CT5(图片|配置|询价) 哪个更适合他们。今天我试驾了这两款车，并进行了对比分析，为大家提供了一个答案。

首先，从外观角度来看，S60和CT5有着明显不同的风格。S60的简洁有力的外观很容易吸引女性车主，而CT5则充满了战斗气息。两款车的前脸设计都非常注重细节部分的美感，格栅虽然都是家族式的，但它们都经过微妙的调整，符合豪华身份象征。

凯迪拉克CT5

(相关资料图)

沃尔沃S60

S60的雷神之锤大灯深入人心，下方比CT5多了个灯。CT5的獠牙式大灯则堪称经典，没有任何一个车企能够模仿。抛开尺寸数据，其实从外观就能看出S60的三围尺寸并不占优势，而CT5无论轴距还是车长都比S60略大。

凯迪拉克CT5

沃尔沃S60

CT5采用的是按钮式开门，并非传统机械拉手，但使用体验不太好，拉车门有延迟且如果坏了维修起来也麻烦。

在内饰方面，两款车都采用了模块化平台，因此它们的内饰几乎都能在各自的品牌车系中找到相同的元素。与此同时，CT5具有更强的实用性。两款车的方向盘都采用真皮材质，而CT5还使用了打孔工艺。

凯迪拉克CT5

沃尔沃S60

总体来说，S60的握感更为细腻。S60配备了全液晶仪表盘，而CT5则只有机梭指针+液晶屏显示，这不太符合这一价位该有的配置表现。两款车的座椅都非常注重承托包裹性，S60的包裹性更出色，其腿部支撑还采用了电动调节，而CT5则胜在具有按摩功能。

凯迪拉克CT5

沃尔沃S60

在驾驶感受方面，两款车都搭载了2.0T发动机，S60的最大功率为184kw，最大扭矩为350牛米，而CT5的最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛米。沃尔沃S60采用的是8AT手自一体变速箱，而CT5则采用了10AT手自一体变速箱，并配备拔片换挡功能。关闭ESC吊转速起步，S60起步转速偏低一点，两款车冲出去瞬间都伴随着轮胎打滑迹象，但车身姿态非常平稳。

实际上，沃尔沃S60的油门更为粘性，易于掌控，转速一旦达到2500rpm，动力开始爆发。而CT5的动力爆发点比S60早一些，到达爆发点后会有短暂的推背感。在对比中，S60的变速箱升降档速度偏慢一些，而CT5的变速箱平顺性没有太多显著，但降档速度很快，同时也不太喜欢升档。总体上来说，CT5在驾驶方面的配置更加丰富，拥有纵置后驱和电磁悬架等优势。

凯迪拉克CT5

沃尔沃S60

国产后的S60底盘经过本土化改造，变得稍软，但仍然紧绷着，并且遇到冲击时甚至有明显的生硬感。而CT5则搭载MRC电磁悬架，能力更加全面，来自后排的吐槽也比S60多一些。S60的底盘采用偏硬朗的调校，竖向/侧向支撑非常到位，能够很好地胜任激烈驾驶需求，但一旦遇到起伏较大的坑洼路面时，传到车厢的冲击力会特别生硬。CT5的电磁悬架可以对悬架进行硬调节，它的底盘更偏向于弯技状态，路感特别清晰，应对路面冲击的消化能力也比S60好一些。S60的方向盘力度是沃尔沃所有车型之最，但存在一定的旷量使得在游走时转向有点偏虚。而CT5则力度始终没S60那么费劲，加上后驱优势，使得指向性更加明确。

总的来说，沃尔沃S60强调精致和安全，而凯迪拉克CT5则突出了出色的性能和丰富的驾驶配置，包括纵置后驱和电磁悬架等。两款车在机械素质方面都各有胜负，非要分个高下的话，S60会更加均衡一些。但需要注意的是，S60也比CT5定位高出4万左右，因此在选择时需要根据自己的需求和预算做出决策。